Argomenti del settore delle informazioni sulla riparazione della carrozzeria dellauto

Ci sono un sacco di auto e truck lovers che amano personalizzare i loro veicoli. Come avevo detto in automobili e camion mods zaniest postale, un auto e camion è un’estensione di se stessi, in esattamente lo stesso metodo che l’arte di un pittore è espressione dell’artista. regolazioni esterne rivelano la visione del proprietario di se stessi così come l’auto, anche se in alcuni casi, questi schermi sono più belle tenute a se stessi. Ho scelto di mantenere l’esterno delle automobili e camion come magazzino possibile così come mod la cosa che conta di più, il motore. Vorrei acquistare un auto di scorta e camion così come trasformarlo in un letto; qualcosa che non ci si aspetterebbe di trovare passato un auto.

Ci sono sempre almeno due lati a qualsiasi tipo di argomento. Nella situazione di ottenere molto di più di potenza del motore, mentre v’è il modo meccanico, il modo turbo, o il modo in sovralimentato, tutto si riduce a fare il respiro del motore migliore. Nella esattamente lo stesso metodo che respirare profondamente o molto più rapidamente può aiutare quando si opta per una corsa, un motore che respira meglio, esegue migliori. Non solo in termini di potenza, però alimentare l’efficacia anche. Le regolazioni indicate di seguito sono molto più budget-friendly e meno tempo per eseguire. tenere a mente che mods di motore possono causare una garanzia di spazio.

messa a punto meccanica

Io sono un fan significativo di motori aspirati in genere. Un potente motore senza giri che ha una progressione lineare della spedizione di potenza fa solo il mio giorno, che è il motivo per cui io sono un sostenitore di messa a punto meccanica. piuttosto che utilizzare l’induzione necessaria per forzare più aria nel motore, avrei scelto di mantenere naturale aspirazione del motore però Modifiche all’apparecchio il metodo respira aggiornando il sistema di aspirazione, il sistema di scarico, così come la centralina.

Un insieme di aspirazione dell’aria fredda è un sistema aftermarket che porta grande aria nel motore a combustione interna. Normalmente, un auto e camion regola la temperatura dell’aria che entra nel motore, offrendo calore se il motore è freddo, così come l’aria fredda quando il motore è caldo. kit di aspirazione aria fredde, tuttavia, può portare a migliori prestazioni e l’efficienza del motore, basato sul concetto che l’aria fredde è più densa dell’aria calda, il che implica che contiene ossigeno molto più necessaria per una combustione molto più dinamico. Una presa d’aria fredda dovrebbe essere montata una certa distanza dal resto del motore per assicurare che l’aria che rimane freddo.

La presa d’aria gelida conica montato sul motore V6 della Ford Mustang. (Fonte immagine: Wikipedia Commons)
Aggiungendo nuove intestazioni come pure un sistema di scarico che scorre meglio consente gas sperperare a uscire con maggiore facilità. marmitta di un’auto contemporaneo così come catalizzatore esiste per diminuire il rumore e le emissioni nocive, tuttavia essi allo stesso modo aumentare la pressione di ritorno di un auto così come ostacolare la capacità della vettura per ottenere gas sperperare fuori del motore, sprecando così il potere. Installazione di un nuovo collettore di scarico che offre sia liscia così come sezioni di tubo di uguale lunghezza per gas in uscita da ciascuno dei cilindri del motore, insieme con l’installazione di un sistema di scarico (non solo un silenziatore enorme così come terminali) che minimizza curve nonché aumenta dimensioni del tubo, può avere un impatto marcato sulle prestazioni della tua auto.

Questa vecchia Porsche 924 ha avuto un completamente nuovo messo impianto di scarico per assistere le automobili e camion rumore molto meglio, oltre a fornire molto più potere così come essere molto più efficiente. (Immagine Fonte: Autore)
L’ECU (unità elettronica gestire) fa il compito di fare in modo qualunque sia nel motore gira regolarmente. Utilizza attuatori, nonché sensori per rapporto aria-carburante cambio, fasatura di accensione così come minimo per mantenere le prestazioni del motore senza singhiozzo. Quando si tratta di motori a iniezione o-iniezione diretta, la centralina regola la miscela aria-carburante come necessario. Riprogrammazione della centralina (o “chipping”) altera i parametri di mappatura per migliorare le prestazioni e, in alcuni casi, migliorare il risparmio di carburante.

Installazione di nuova stimolare tappi in platino o iridio Sarà altresì assistere fornire combustione molto meglio che possono aiutare le prestazioni e l’efficienza.

Mentre BBR rende tutti i tipi di regolazioni per i diversi tipi di MX-5 tra cui turbocompressori, quello che mi interessa di più è la sua stessa 200 kit. (Fonte immagine: evo.co.uk)
Queste regolazioni consentiranno per molto di più le prestazioni, garantendo nel contempo le caratteristiche del motore non modifica però i guadagni in termini di prestazioni non sono così enormi, proprio come l’induzione richiesto. ispezionare la conversione ND MX-5 di BBR per vedere esattamente come hanno meccanicamente sintonizzato la nuova MX-5.

turbocharging

Mentre affermazione persone di assicurazione che turbochraging è uno dei più semplici metodi di sintonia budget-friendly e, questo è lontano dal vero. Come ho già detto, il miglioramento della quantità di aria che entra il motore fornirà prestazioni molto migliori (tecnicamente chiamato migliorare l’effi volumetricacienza). Il Turbo utilizza i gas di scarico che escono dal motore per girare una turbina che succhia molto più aria nel sistema di aspirazione. Quando c’è una quantità adeguata di gas di scarico che rendono la turbina, il turbocompressore offre un inaspettato aumento del potere e della coppia, fornendo le auto e il camion una fretta estremamente caratteristica di fretta inaspettata. I motori potenziati offrono molte più prestazioni ma compromette il carattere originale del motore.

Il caratteristico tratto di un motore turbocompresso, raccontato con i meme. (Fonte dell’immagine: vari)
Tuttavia, se aumenti la quantità di aria / carburante nei cilindri, quindi la compressione nel cilindro aumenterà, che potrebbe portare a problemi. In acquisto per mantenere la compressione finale in esecuzione lo stesso, la compressione preliminare (senza aumento) deve essere abbandonata per compensare. In caso contrario, potrebbe verificarsi un fenomeno chiamato pre-accensione o knock del motore. Qui è il punto in cui il combustibile si accende sotto pressione prima che si verifichi la stimolazione che può causare un pistone al trasferimento nella direzione opposta se non ha raggiunto il centro morto superiore e avranno conseguenze devastanti per il motore. Oltre al modifica del rapporto di compressione (per adattamento o accarezzando i cilindri), tutte le mod per un motore tipicamente aspirato saranno utili per il turbocargiamento, in particolare la rimappatura della ECU.

Sovralimentazione

Un compressore pressurizza l’assunzione d’aria a sopra il tipico livello atmosferico per garantire che molto più aria possa entrare nel motore, integrandolo quindi con molto più carburante per creare molto più potere. Alimentato meccanicamente attraverso una cintura o una catena dall’albero motore, un compressore girava molto più veloce del motore stesso in acquisto per forzare l’aria nella camera di combustione. Questo rende l’area per un maggiore carburante, che produce per una combustione più ampia. La spedizione di potenza è in genere piuttosto lineare come motori naturalmente aspirati, tuttavia un po ‘di energia è persa mentre il motore stesso viene utilizzato per eseguire il compressore. Attaccare uno al motore di un’auto e un camion di dimensioni tipiche lo faranno tempestivamente comportarsi come un veicolo molto più grande e molto più potente. Come il turbocompressore, dovresti prendere cura di prevenire problemi simili.

Questo è il proprio grande compressore su questo AMC AMX del 1968. (Immagine Fonte: Wikipedia Commons)
Tuttavia, i motori sono sempre realizzati con tolleranze specifiche. Una miscela più ricca di carburante e aria nei cilindri potrebbe portare ad impatti dannosi sul motore come bussare, stallo, oltre a soffiare anche il motore a parte. Una ragione per cui sintonizzazione dei veicoli giapponesi più anziani è una parte così grande delle auto e della cultura dei camion è che sono stati introdotti con motori troppo progettati che potrebbero creare molto più potere senza alterare gli interni del motore per renderlo molto più robusto.

Quindi quale è meglio? È una preferenza personale. Se si desidera guadagni eccellenti prestazioni su carta e non ti dispiace alterare il carattere del tuo motore, optare per l’induzione richiesta. Il rapporto prezzo-power è molto meglio se confrontato con la sintonizzazione meccanica. Come ho dichiarato meglio all’inizio, la mia preferenza è per quest’ultimo.

Nota:

Tieni sempre presente che la sintonizzazione del motore non può essere eseguita in isolamento. I pneumatici, la sospensione, i freni e il riduttore possono anche essere aggiornati nell’acquisto in acquisto a un affare molto migliore con il potere aggiuntivo che ora le auto e il camion fanno. A seconda del tipo di automobili e camion, oltre a esattamente la quantità di potenza, si può anche essere necessario un spoiler.