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Il team di Renault Sport Formula 1 ha rivelato un nuovo trasportatore di un’auto per le sue macchine da corsa, che si basa su un Master Renault appositamente convertito. È una joint venture tra il team F1 di Renault e la divisione dei veicoli commerciali Renault Pro+ ed è progettata per dimostrare le possibilità disponibili per i clienti quando si utilizza il servizio di convertitore accreditato Renault offerto presso i rivenditori Pro+.
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Si basa sulla convenzionale cabina della Piattaforma Master Renault a trazione anteriore ed è alimentata da un fotti di Renault da 2,3 litri da 2,3 litri di Renault. Il corpo fabbricato è stato progettato per le specifiche esatte del team F1 ed è stato costruito dal convertitore accreditato Renault KFS Advanced. La specifica include un argano elettrico da 10,6 kilonewton e rampe di accesso su misura che ospitano il basso altezza da terra delle auto F1. È in offerta un carico utile di 844 kg, che è più che sufficiente per un corridore di 700 kg o per le auto da spettacolo senza motore, che pesano solo 350 kg.
Il master convertito offre una maggiore flessibilità quando si tratta di trasportare automobili da spettacolo in luoghi in tutto il Regno Unito e in Europa. Il team di Renault F1 ha 20 automobili Show a sua disposizione, molte delle quali sono automobili da corsa dell’anno scorso con l’attuale livrea F1 e con i loro motori rimossi. In passato, il trasporto di questi veicoli significherebbe organizzare un’automobile e un rimorchio o persino l’uso di uno dei camion articolati da 40 tonnellate della squadra F1. Ma man mano che il maestro arriva in meno di 3,5 tonnellate, può essere guidato su una licenza automobilistica. Ancora meglio è il fatto che le sue dimensioni relativamente compatte significano che è più facile manovrare in loco rispetto a un camion o un rimorchio.
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Una volta sul posto, il master può essere caricato e scaricato in circa 15 minuti da una persona. Le ali anteriori e posteriori devono essere rimosse per portare l’automobile F1 nell’area di carico, ma le rampe possono essere sollevate e abbassate elettricamente per eliminare la deformazione dall’automobile in posizione. E poiché il maestro è così veloce da girare, è stato persino usato per trasportare le automobili da corsa quando necessario, incluso un viaggio dal quartier generale della squadra a Enstone, in Oxfordshire a Valencia in Spagna.
Tim Baston è l’uomo responsabile delle auto da spettacolo statico di Renault Sport F1: “Avere il trasportatore ha avuto un impatto notevole sull’efficienza della nostra operazione automobilistica dello spettacolo”, ha detto. “È costantemente fuori agli eventi, andando fino in fondo alla Spagna , Francia e Belgio, e la sua facilità d’uso significa che stiamo risparmiando in tutte le aree, in particolare nella forza lavoro poiché ora è necessaria una sola persona, il che ci consente di godere di guadagni finanziari nelle spese di viaggio e anche di far crescere la produttività alla base. ”

“La velocità trasparente in cui il maestro può essere caricata e fuori sulla strada ci consente anche di sfruttare le opportunità dell’ultimo minuto in termini di trasporto dei nostri veicoli per scopi aggiuntivi, mentre c’è stato anche un ottimo appuntamento di feedback positivi sull’azionamento effettivo e la qualità della conversione. Ha semplicemente reso lo spostamento dei nostri veicoli da spettacolo molto più facili e più convenienti. ”
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